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华骐董事长王传福代表,汉腾小车董事长王传福

2019-10-16 13:49

记者:请问特斯拉的成功对您有何启示?目前新能源汽车的投资回报情况怎么样?

王传福称,特斯拉简单说只是富人的玩具,只适合小众人群,而比亚迪则定位不一样,更加大众化。同时,王传福坚定认为,2014年将成为新能源汽车行业和比亚迪的拐点年。

2013年,比亚迪IT代工业务表现平稳,随着智能手机出货量不断增大,市场所需的代工业务也越来越多。2013年、2014年、2015年,随着智能手机逐渐取代传统手机,代工的产业链会越来越大,产品的同质化现象也会比较严重。

‘秦’现在供不应求,今年会热卖。王传福表示,公司有望通过进入上海市场将秦引爆,同时带动全国新能源汽车的发展。据其透露,今年3月,比亚迪秦将顺利进入上海市场,当地消费者购买秦共计可获得当地和国家6.5万元补贴,同时可免费获得上海车牌。

王传福:2013年比亚迪的汽车业务做得不错,在产品价格竞争激烈、合资品牌价格不断下探的背景下,公司的传统车业务与行业保持了同步增长。新能源汽车业务则做好了市场布局,其中公交大巴K9海外市场的开拓也获得进展,目前已在欧洲、美洲、南美等海外30多个城市试运营,市场反应良好,有望在2014至2016年实现订单。出租车E6在国内和海外各个城市开展了持续运营,深圳现已经投放800台E6出租车,实现了市场的稳步拓展。

一旦‘秦’在上海市场热卖,将引爆全国其他市场。王传福判定,当秦的月销量能够达到1万辆的时候,新能源汽车市场就真正起来了,这个过程说快也快。

比亚迪的新能源汽车还处于投入期,从目前来看产品毛利水平并不高,因为要摊销前期的研发费用,相信未来随着公司新能源汽车的销售规模起来后,产品盈利水平会有所提升。

王传福认为,在政策、能源安全、环保三方合力下,今年新能源汽车及比亚迪将迎来拐点。首先,在政策面上,今年是新能源相关政策的密集出台年,包括近日第二批新能源汽车试点城市推广名单的公布、3月底前全国将陆续出台的各地新能源补贴政策细则等,另外,今年也正值国家大气污染防治行动计划的关键年。

在新能源私家车领域,去年公司主推的是双擎双模动力车——“秦”,这款车经过了近一年时间的市场预热,直到去年12月才上市, 2014年公司要快马加鞭进行推广,目前这款车的投放已经在很多城市处于启动期,例如上海、天津等城市,预计2014年会在国内市场爆发。

回顾2013年的比亚迪,王传福如此概括:传统车保持与行业同步、公交车已做好布局、出租车有很大进展、太阳能业务亏损收窄、IT代工业务表现平稳;展望2014,传统车将保持稳定增长,公交将迎来较大进展,出租车处稳步发展阶段,主要看机会,新能源车是工作重点,也将爆发,太阳能业务将有很好表现,IT代工产业市场不断增长。

昨日,比亚迪董事长王传福接受了多家媒体的采访。王传福在接受采访时,就公司2014年发展计划以及新能源汽车情况等热点问题进行了说明,并发表了对特斯拉的看法。

此外,王传福还认为,石油能源安全也是推动新能源车的重要推手。专家预测,到2020年,中国石油消费量将达4.5亿吨至6.1亿吨,而国内可供量却只有1.8亿吨至2亿吨,缺口达2.5亿吨至4.3亿吨。

比亚迪的太阳能业务方面,2013年业务亏损面有所收窄,目前市场订单情况也不错,但公司还是比较谨慎,不会再继续投入。目前,市场又开始出现供不应求的局面,太阳能产品价格有所回升,当然原材料的价格也在涨,2014年相信这块业务会有所好转。

在王传福看来,未来公交一定会走纯电动车战略,而私家车方面则会以双模、插电式为主,纯电动为辅,双模混合动力车是当前私家车最佳选择,它动力强、性能优,最重要的是有市场需求。

记者:请谈谈2013年比亚迪三大产业板块的市场表现以及2014年公司的打算?

王传福坦言,由于现有基础设施不足,公司生产双模混合动力车其实是无奈之举,未来基础设置健全后,双模完全可成为单模。

2014年,比亚迪将重点发展新能源业务。之前中央调研组三次来公司进行调研,主要是了解公司纯电动汽车研发工作。之后国家政策层面对发展新能源产业的支持力度也越来越大,例如,一方面相关部门对补贴标准进行了调整,新的补贴标准加大了扶持力度,另一方面,现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日,为保持政策连续性,上述补贴推广政策到期后,中央财政将继续实施补贴政策,具体办法另行公布。说明政府对新能源汽车的支持政策将是一个持续不断的过程,这给企业吃了定心丸。

随着特斯拉中国战略的正式启幕,曾扬言要分分钟可以造出特斯拉的比亚迪一时也成为舆论关注焦点,近期多家机构对其进行了密集调研。

王传福:特斯拉产品造型独特,受众面小,可谓是富人的玩具,而比亚迪是做大众产品的,两家公司的产品定位不一样,毛利率水平也不一样。相信以后比亚迪的电动车产品在数量上要比它高出很多,毕竟公司所做的是符合中国市场大众消费者所需要的产品。

据了解,旗舰型秦售价定为20.98万元,目前在深圳,扣除补贴费用后,最低费用仅为11.98万元,而一旦顺利进入其他城市,价格也在十万上下,极具竞争力。

去年12月,比亚迪双模混合动力秦正式发布,其百公里加速仅5.9秒、百公里最低油耗1.6L等迅速震撼新能源市场,同时其市场反映也时刻牵动着业界神经。

国家市场调研中心经市场研究表明,随着新能源汽车市场的逐步释放,特斯拉、大众、宝马等越来越多的国际品牌开始进军国内市场。对此,比亚迪董事长王传福表示,中国是全球最大的市场,公司会坚持做好这块市场,同时不断拓展海外市场。

其次,从产品角度来看,经过前几年的积累,公司以及行业新能源产品无论从质量还是性能上都已非常过硬,同时也已经形成了完善的商业模式及合理的价格,比如比亚迪纯电动车e6、K9、混合动力车秦等。因此只要拥有良好的政策环境,新能源市场将随时爆发。

新能源汽车业迎拐点

根据此前国务院印发的《大气污染防治行动计划》,到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。

据介绍,比亚迪前十年处于学习、垂直整合、技术储备阶段,未来三年将迎来技术爆发期,公司未来将推出5秒动力、全面四驱、2升以内、六擎四驱双模车等高技术含量的车型,让人们真正感受到电子对车的控制。

比亚迪秦下月进上海市场

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